在 2024 年北京车展的盛大舞台上，汽车行业的目光聚焦于各个展台，一场技术与创新的盛宴正火热上演。其中，上汽荣威展台凭借其多款重磅车型的亮相以及深厚的技术底蕴，成为了车展上的焦点，吸引着众多参观者与行业人士的目光。中国科学技术协会主席（原科技部部长）万钢的莅临，更为荣威展台增添了一抹亮色，他对荣威展出的全球首款氢燃料增程汽车 —— 荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力 MPV 给予了高度评价。
荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力 MPV 的登场，无疑是上汽荣威在新能源领域的一次重大突破。作为自主品牌 “国家队”，荣威始终坚持以核心技术驱动核心市场的差异化发展道路。长期以来，荣威在技术研发上持续投入，不断进行技术革新，只为提升产品的核心竞争力。这款氢燃料增程式混合动力 MPV 便是荣威多年技术积累的结晶。
该车搭载了上汽全球首创的氢燃料增程式混动系统，这一系统堪称汽车动力技术领域的创新典范。它巧妙地结合了小功率氢燃料电池系统、电动轴驱动系统和大容量动力电池，实现了纯电优先、智能混动、强制保电三大驱动模式的灵活切换。这种多模式的驱动方式，能够完美适配绝大部分的用车场景。无论是城市日常通勤时的纯电模式，追求零排放和低成本出行；还是长途驾驶时的智能混动模式，确保车辆拥有充足的动力和长续航能力；亦或是在特殊情况下的强制保电模式，都展现了该系统的高度智能化和适应性。
从续航能力来看，荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力 MPV 表现卓越，它提供超过 250km 的纯电续驶里程，满足城市内的日常出行需求，让用户在城市中享受零排放的绿色出行体验。而超过 1000km 的最大续驶里程，则彻底打消了用户的续航焦虑，即使进行长途旅行也无需担忧。这一续航数据，在新能源汽车领域中处于领先地位，展现了荣威在新能源技术上的深厚功底。
与传统的 “内燃机 + 锂电池” 增程式混动汽车相比，荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力 MPV 优势明显。在环保层面，它从根本上解决了汽车碳排放问题，在车辆使用周期内实现零碳零排放，这对于全球应对气候变化、推动绿色出行具有重要意义。在能耗与性能方面，燃料电池转化效率超过 50%，这意味着在进一步降低能耗的同时，还能实现最长续航和最优性能，为用户带来更加经济、高效的出行体验。在驾乘舒适性上，该车的噪音及震动极小，大大提升了车内的乘坐感受，无论是驾驶者还是乘客，都能在安静、平稳的环境中享受旅程。此外，该系统在成本控制上也取得了突破，能够大幅降低成本，为氢燃料电池汽车的规模化示范应用开辟了全新的可能性，让更多消费者能够有机会体验到氢燃料汽车的魅力。
除了荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力 MPV，车展现场的荣威 D5X DMH 和荣威 D7 DMH 同样引人注目，它们是荣威 “插混第一阵营” 的实力代表。荣威 D5X DMH 作为荣威 “D 家族” 首款混动 SUV，在北京车展正式开启预售，预售价 11.98 万 - 14.68 万。这款车全系标配最强混动技术、最强整车性能、最强安全防护、最强智能座舱，多项领先同级的 “唯一” 优势让其在同级别车型中脱颖而出。它不仅技术过硬，而且价格亲民，充分展现了荣威作为 “国家队” 的实力，致力于将高品质的插混产品普及到更多消费者手中。
荣威 D7 DMH 同样依托全新一代 DMH 超级混动技术，展现出强大的产品力。这两款车型的亮相，预示着荣威 “D 家族” 在插混领域的强大竞争力。依托全新一代 DMH 超级混动技术，荣威 “D 家族” 未来还将推出更多新产品，为消费者提供更全面的混动解决方案，满足不同消费者的需求。
值得一提的是，上汽集团作为国内最早一批自主掌控 “电池、电驱、电控” 核心技术的企业，在动力总成的自主研发上有着深厚的根基且具备延续性。荣威依托上汽的前瞻部署和长期以来的坚定推进，目前已经实现纯电、插混、增程、氢燃料等多种技术路径的布局。这种全方位的技术布局，让荣威有足够的技术实力和资源，为消费者打造覆盖全场景、全工况的高品质新能源产品，满足消费者日益多样化的出行需求。
展望未来，5 月 10 日中国品牌日，上汽荣威将作为自主品牌国家队主力，发布面向未来的全新插电混动技术品牌。这一举措将进一步展示 “最强插混在中国、中国最强在荣威” 的技术实力，为中国汽车品牌在全球汽车市场的竞争中注入新的活力。荣威在新能源领域的持续创新与突破，不仅代表着自身品牌的发展壮大，更象征着中国汽车工业在绿色能源和创新科技领域的新成就，为全球汽车行业的可持续发展贡献了宝贵的 “中国智慧”。
在全球汽车市场竞争日益白热化的当下，技术创新已成为企业制胜的关键。上汽荣威通过北京车展的精彩亮相，向世界展示了中国汽车品牌在新能源领域的实力与决心。相信在未来，荣威将继续凭借其强大的技术研发能力和创新精神，在新能源汽车赛道上不断前行，为消费者带来更多优质的产品，推动中国汽车工业迈向新的高度。
